國家發改委26日宣布，由于調價金額每噸不足50元，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。
12月26日是今年以來國內最后一個成品油調價的時間窗口。雖然本輪調價由于未滿足調價門檻而擱淺，但今年以來國內成品油價格已經歷八次上調、七次下調，共十五次調整。年內成品油調價頻率創出了歷年最高。
今年我國成品油市場最大的亮點是在3月27日正式公布的新成品油定價機制。按照新機制規定，成品油調價時間周期從每22個工作日收窄至10個工作日，周期大幅縮短，調價頻率明顯加快。
總體來看，今年國際油價整體起伏相對較小，為新機制的運行創造了良好的外部條件。新機制運行9個月以來，國內成品油市場運行平穩，調價透明度增加，市場投機行為受到明顯抑制。
生意社成品油分析師李宏表示，新機制實施以來共經歷了十三次調價，而歷次調價均嚴格按照定價機制運行，沒有出現過延遲調價的現象。這使得市場各方對調價時間點有著明確的心理預期。
另外，在調價幅度方面，按照以前的定價機制，當油價波動不足4%時，國內油價不調整。下一計價周期將重新計價，以前的調幅不作累加。而新機制不但將調價門檻降低至每噸50元，且規定將上一輪未調的幅度納入下次調價時兌現。這使得國際油價的變化可以真實地反映到國內調價當中來，有效降低了上下游企業、用戶的經營風險。
同時在抑制投機方面，新成品油定價機制也發揮了積極作用。
卓創資訊分析師胡慧春表示，新機制實施以來，調價周期大幅收窄，再加上定價機制掛鉤的油種并未公布，這使得市場投機操作風險大大提升，有效抑制了投機炒作行為。
新成品油定價機制實施后，國內成品油調價與國際油價之間的聯動更加緊密。國際油價實際上成為國內油價的“晴雨表”。
從近4年國際油價的走勢來看，2010到2012年國際原油年均價逐年攀升，但截至目前的2013年均價比上一年有所回落。
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