科迅機(jī)械消息，盡管表面上看來，油氣行業(yè)風(fēng)平浪靜，但石油公司們之間的私下較勁不是一般激烈。近日國際石油巨頭們紛紛加速“圈地”。而中國第三大油氣生產(chǎn)商——中國海油也不低調(diào)，早已開始了精心的謀劃。國際油價還未徹底回暖，但各大石油公司布局未來的節(jié)奏卻沒有放緩。先是有中石化宣布旗下最大頁巖氣田儲量大增，后又有中石油聯(lián)合道達(dá)爾進(jìn)軍世界第一大天然氣田。中國第三大石油公司中國海油也不甘低調(diào)，宣布近日海油人頗有破。在7月初，中國海油正式對外宣布：在中國海油天津LNG接收站，我國首個完全自主設(shè)計、建造的國內(nèi)直徑最大液化天然氣（LNG）全容儲罐成功升頂，該儲罐容量高達(dá)16萬方。盡管這不是什么大油田、大氣田的發(fā)現(xiàn)，但這一進(jìn)展對確立中國海油未來領(lǐng)先地位而言，其重要性不輸發(fā)現(xiàn)一個億噸級油氣田。因為這標(biāo)志著中國海油成為了中國第一家具有LNG大型儲罐設(shè)計施工和管理總包能力的公司。對中國LNG產(chǎn)業(yè)而言，可謂有劃時代的里程碑意義。這不僅再一次穩(wěn)固了中國海油在中國LNG領(lǐng)域的王者地位，更為其在中國未來天然氣領(lǐng)域建立獨(dú)一無二的地位增加了不少籌碼。
 

中國海油的突圍
天然氣產(chǎn)業(yè)未來的壯大已成為國際共識，不論是中國的三大石油公司，還是BP、道達(dá)爾、殼牌這樣的國際石油巨頭，近期都在加速天然氣領(lǐng)域的布局。尤其在天然氣產(chǎn)業(yè)還相對落后的中國，更是這一產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海。在過去兩年時間，中國密集出臺了各種天然氣利好政策。從事天然氣業(yè)務(wù)的企業(yè)，極可能迎來一個暖春。

2016年，中國海油油氣當(dāng)量產(chǎn)量達(dá)到9650萬噸，其中天然氣產(chǎn)量占比20%。目前世界上幾家典型的大型石油公司，天然氣產(chǎn)量占比都已超過40%。很明顯，中國海油相比之下天然氣業(yè)務(wù)占比偏低，在這一領(lǐng)域的競爭力還需提高。

但對中國海油來講，這其中也有諸多無奈。因為中國的陸地天然氣資源幾乎全在中石油、中石化的掌控之中，中國海油起步較晚，難獲取中國陸地天然氣資源，旗下天然氣資源量相對豐富的南海，勘探開發(fā)僅處于初級階段，且難度較大。沒有資源優(yōu)勢，這決定了中國海油若要在天然氣領(lǐng)域立足興盛，必須另辟蹊徑。在十多年前，中國海油就確立了利用沿海位置優(yōu)勢，從天然氣下游領(lǐng)域開疆拓土的戰(zhàn)略，以避開在上游領(lǐng)域同其他石油公司的正面交鋒。由此，中國海油開啟了長達(dá)十幾年的LNG戰(zhàn)略布局，成為中國LNG產(chǎn)業(yè)的先驅(qū)。
 

從飽受質(zhì)疑到迎來轉(zhuǎn)機(jī)
中國的天然氣進(jìn)口主要有四條通道，其中有三條通道都是通過管道：中亞天然氣管道、中俄天然氣管道、中緬天然氣管道。第四條通道即通過海上進(jìn)口LNG。在國內(nèi)沒有天然氣資源優(yōu)勢，利用海上進(jìn)口LNG布局國內(nèi)天然氣市場，是中國海油突圍的主要措施。在本世紀(jì)初期，中國海油就開始謀劃大量進(jìn)口LNG。在2006年，中國海油成功建設(shè)了我國第一個LNG接收站——廣東大鵬LNG接收站，開啟了我國大規(guī)模進(jìn)口國外LNG的時代。中國海油隨后成為了世界第三大LNG進(jìn)口商，全球第五家擁有大型天然氣液化技術(shù)的公司。在其帶領(lǐng)下，中國已成為世界第三大LNG進(jìn)口國，是繼美國、德國之后全球第三個擁有大型天然氣液化技術(shù)的國家。但在一段時間內(nèi)，進(jìn)口天然氣價格上漲，中國國內(nèi)天然氣銷售價格低于LNG進(jìn)口成本，一度讓天然氣進(jìn)口企業(yè)陷入壓力，中國海油的LNG戰(zhàn)略也飽受質(zhì)疑。盡管經(jīng)受過一些挫折，但中國海油的天然氣大計，今天還是迎來了重大轉(zhuǎn)機(jī)。

7月初，就在中國海油宣布其最大LNG儲罐升頂幾天之后，中國發(fā)布了《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》（下稱《意見》）。中國計劃，將在2020年，將天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的占比力爭實現(xiàn)10%，到2030年提高到15%。這意味著未來3年，中國天然氣的消費(fèi)量，可能增加1倍左右，這無疑將為眾多的天然氣企業(yè)帶來前所有的機(jī)遇。天然氣消費(fèi)增長，中國對進(jìn)口LNG的需求無疑將要增長。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，《意見》明確提出要深化天然氣價格改革，推進(jìn)非居民用氣價格市場化改革，進(jìn)一步完善居民用氣定價機(jī)制。《意見》還提出，要鼓勵社會資本和企業(yè)參與海外天然氣資源勘探開發(fā)、LNG 采購以及LNG 接收站、管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不僅僅三大石油公司，中國目前已有一些民營企業(yè)也建立起了完整的LNG一體化產(chǎn)業(yè)鏈，而且已具有一定規(guī)模，中國天然氣領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀ち业母偁帯Ｐ疫\(yùn)的是，在即將開啟的激烈市場角逐中，中國海油早已確立了其領(lǐng)先優(yōu)勢。因為經(jīng)過了十幾年籌備，中國海油目前已經(jīng)成為中國最大LNG進(jìn)口商。而且借助在中國LNG領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，中海油還實現(xiàn)了海外上游業(yè)務(wù)的拓展。其LNG發(fā)展戰(zhàn)略，已見成效。
 

借勢LNG，拿下海外天然氣田
中國目前近80%的LNG通過中國海油進(jìn)口，LNG接收站運(yùn)營數(shù)量和接卸能力在中國處于絕對第一的位置。中國海油運(yùn)營的LNG接收站目前已有8個，LNG接卸能力達(dá)到每年3000萬噸，約合3660萬噸原油當(dāng)量（相當(dāng)于大慶油田的原油年產(chǎn)量）。中國海油深圳LNG已經(jīng)機(jī)械完工即將投入試生產(chǎn)，漳州LNG和廣西LNG正在建設(shè)中。在LNG接收站建設(shè)方面，中國海油目前最強(qiáng)大的優(yōu)勢在于：中國海油是國內(nèi)唯一一家全面掌握LNG接收站自主技術(shù)體系、能夠提供全方位解決方案并具備工程化能力的企業(yè)。

目前，中國海油已全面掌握LNG接收站項目投產(chǎn)調(diào)試的關(guān)鍵技術(shù)，并開創(chuàng)性地提出大尺寸低溫管道氮?dú)馍罾浞椒ǎ蚱屏艘酝愃祈椖恳揽繃獬邪烫峁┘夹g(shù)服務(wù)的局面。在LNG運(yùn)輸領(lǐng)域。在2016年4月，中國自主設(shè)計建造的國內(nèi)最大LNG運(yùn)輸船“泛亞”在滬東中華船廠下水。包括泛亞號在內(nèi)，中國海油已建成各類LNG運(yùn)輸及LNG動力船舶11艘，在建4艘，涵蓋遠(yuǎn)洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖輪等。這些LNG運(yùn)輸船可確保中國海油在LNG購銷合同中占據(jù)更多有利地位。借助LNG下游產(chǎn)業(yè)鏈，中國海油成功將業(yè)務(wù)延伸到了天然氣上游領(lǐng)域，拿下了海外天然氣田的權(quán)益。中國海油旗下的氣電集團(tuán)，累計投資65億美元，成為澳大利亞柯蒂斯天然氣項目的第二大項目權(quán)益和投資方。柯蒂斯是中國在海外首個世界級LNG生產(chǎn)基地，該項目是全球首個以煤層氣為氣源的世界級LNG項目。該項目在2015年5月20日，正式進(jìn)入投產(chǎn)。該項目的建成，讓中國海油成為中國首個參與海外LNG項目上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)，擴(kuò)大了中國在全球LNG領(lǐng)域的話語權(quán)。LNG一體化產(chǎn)業(yè)鏈的形成，也讓中國海油的天然氣帝國初具規(guī)模。
 

中國海油的天然氣帝國
借勢LNG中國海油的天然氣帝國已初具規(guī)模，尤其在南方地區(qū)，中國海油參與了多個省份天然氣大動脈的建設(shè)。在福建省、廣東省、浙江省和海南省，中國海油參與建設(shè)的天然氣管道，已投運(yùn)的達(dá)到3556公里，在建的1386公里，共4942公里。一條縱貫我國東南沿海的天然氣大動脈已經(jīng)基本建成。2016年7月下旬，中國海油累計向浙江管網(wǎng)輸送LNG約1.43億立方米，供應(yīng)量最高峰達(dá)到了浙江全省需求量60%以上。為了擴(kuò)大在天然氣領(lǐng)域的影響力，在推動天然氣的消費(fèi)上，中國海油也在積極布局。目前中國海油控股和參股經(jīng)營了6家天然氣發(fā)電廠，總裝機(jī)規(guī)模國內(nèi)第三，達(dá)到834萬千瓦（投運(yùn)695.5萬千瓦，在建138萬千瓦）。其中，中國海油中山嘉明電廠裝機(jī)規(guī)模達(dá)到了220萬千瓦，2015年實現(xiàn)年發(fā)電量超100億千瓦，成為國內(nèi)第一家單廠年發(fā)電量超過100億千瓦時的天然氣發(fā)電廠，創(chuàng)造了國內(nèi)單廠天然氣發(fā)電量的新紀(jì)錄。在車船燃料業(yè)務(wù)方面，中外運(yùn)長航集團(tuán)2013年還曾與中國海油簽訂合作協(xié)議，共建長江流域船用LNG產(chǎn)業(yè)鏈。中國海油由此進(jìn)軍內(nèi)陸船舶燃料市場，將其“勢力”范圍延伸到了內(nèi)陸地區(qū)。自2012年以來，中國海油共建成加氣站155座，在建46座，共201座，服務(wù)運(yùn)營車輛2.98萬余臺。中國海油表示，車船加注業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，將繼續(xù)在長江、珠江、京杭運(yùn)河等主要水系，推進(jìn)船舶油改氣、船舶LNG 加氣站建設(shè)和LNG 示范船工作，努力鞏固國內(nèi)LNG 行業(yè)領(lǐng)軍地位。