阻礙全球LNG燃料船增加的主要原因是缺乏統(tǒng)一的船用LNG加注運營。針對此，DNVGL近日發(fā)布了船用LNG加注操作規(guī)程。該推薦操作規(guī)程將在接下來的6周公開對外征詢意見。隨后，DNVGL將根據(jù)業(yè)界意見進行更新并正式出版。

　　據(jù)了解，全球以LNG為燃料的船舶目前有83艘，包括運營中的船舶和已簽訂的新造船訂單，船型包括渡輪、海岸巡邏船、貨船、油輪以及平臺供應(yīng)船。到2025年，全球以LNG為燃料的船隊有望達3200艘。

　　盡管目前全球范圍內(nèi)已有運營商、供應(yīng)商和監(jiān)管機構(gòu)在以LNG作為燃料的船舶運營的各個方面獲得了顯著經(jīng)驗。然而，必要基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)缺乏統(tǒng)一的標準，很多問題仍有待解決。

　　DNVGL的LNG總監(jiān)賴鵬博指出，2011年，ISO(國際標準化組織)委員會匯集全球30名業(yè)界專家的經(jīng)驗和知識，起草并于2013年6月發(fā)布了相關(guān)指南，精確定義了有關(guān)LNG加注的設(shè)計和運營理念，并列出了24項功能要求。但如何達到這些要求，指南沒有給出明確的解釋。為此，DNVGL結(jié)合自身的知識和經(jīng)驗，推出了一份更加實用的操作規(guī)程。這份推薦操作規(guī)程將為政府有關(guān)部門、LNG燃料供應(yīng)商和船舶運營方在開發(fā)設(shè)計方案和操作程序方面提供依據(jù)，以確保LNG燃料加注的安全性和有效性。

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